长春轻量化车厢不能盲目选用轻薄车厢

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城市商超配送和电商快递的鼓起，催生了轻卡厢式车的需求。轻卡的厢式车则许多都是经销商或物流公司一致做的。最近，随着上户和年检对轻卡自重的灵敏，整车轻量化的盛行，导致轻薄车厢给用户和物流行业带来诸多不便。

多种原因导致长春轻量化车厢盛行
现在由于车厢质量问题返修和补焊的轻卡厢式车越来越多，初度故障发生的时间也越来越早，主要是有以下几个方面的原因：价格要素、片面追求轻量化、物流公司的要素。
首要看看片面追求轻量化，一个4米2车型的相同厢体，真材实料的和简易的厢体的分量差距能够达到四五百公斤之多。后来发现有一个特别轻薄的车厢，竟然是一个集装箱房子的生产厂家做的。由于一些初入行的用户对车厢质量不了解，特别是喷漆之后，很难看出厢体的厚度和质量。

再看看价格要素。由于整车销售竞赛剧烈，单车销售利润很少，因而经销商想办法从后商场和上装方面挣钱。往往经销商报给客户的车厢价格是一万三千八，可是给到上装厂就只剩一万一千八了。钱越少，就越难造出质量过硬的车厢。低价竞赛诞生软弱车厢 影响物流的功率。
许多对价格比较灵敏的用户以为，不廉价的车厢就不靠谱，廉价也是一个车厢，贵也是一个车厢。所以不如买廉价的。这样的车厢拉超市的包装箱比较规整的货物还好，假如装运散货就很容易涨厢。

现在，重型自卸车和半挂车会使用一些高强钢材和特种钢材，达到既轻量化又结实的目的。可是成本上升，价格方面不好解决。

有些时分，其实司机也不愿意这样，特别是散户。由于散户是自己经营车，所以期望有厚实一些的车厢避免影响运营。可是现在个人经营车不好干，必须参加公司。而公司的车基本上都有一致的安排，会一致找当地定做车厢，司机个人无法决议。
有些物流公司一致定制的厢体，运营时间不久就要找当地修补车厢，由于车厢太轻薄了。

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